突发！贝鲁特港再次发生大火！

根据最新报道，继贝鲁特港口发生大规模爆炸之后，又于昨日发生大火。

大火引发的浓烟港口上空形成巨大的黑色烟柱。

黎军方表示，着火地点是港口一轮胎仓库，目前灭火工作正在进行当中，军方已派出军用直升机参与灭火。

当地媒体表示，本次火灾不会引发爆炸，现场目前无人受伤，火灾已得到控制，港口撤离工作已经完成，但军方警告鉴于火灾的严重性附近居民不要靠近港口周边区域。

这是本周贝鲁特港发生的第二宗火灾，9月8日曾发生一起小火灾，同样造成当地恐慌，不过火势很快就得到控制。

但是到了今天，事情出现了一点反转，根据媒体的最新报道，据悉起火的原因是黎巴嫩军方要求烧毁港口的爆炸残留物。

9月4日，黎巴嫩军队在贝鲁特港口入口附近又发现了4.35吨危险品，跟此前引发大爆炸的硝酸铵是同一物质。

吉大港8日也在港口发现了5吨已经过期的，无人认领的危险化学品，这批危险品会被销毁。此外一批未交付，废弃多年的的库存物资将被拍卖，以保证港口的安全。

港口官员说，吉大港海关已经安排拍卖的商品达49种，在这些商品中，有43种都是化学药品。

10月份取消更多航次！

【亚洲至北欧市场】

FP1/FP2航线，将在10月份保持周班的频次。

FE2/FE3航线，将在10月份保持周班的频次，但取消第40周的FE2航次，和第41周的FE3航次。

FE4航线已被暂停，但THE联盟还是从第30周开始，安排了额外的装载计划，满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消，从第42周至第45周，恢复航行。

【亚洲至地中海市场】

MD1/MD2/MD3航线，将在10月保持周班频次，但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消，第44周的MD1航次被取消，第45周的MD2和MD3航次被取消。

【远东至美国西海岸市场】

所有PSW和PNW航线将在10月恢复，但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消，第42周的PS6航次被取消。

远东至美国东海岸市场（经巴拿马运河和苏伊士运河）

USEC航线将在10月保持周班的频次，但第40周的EC3航次被取消，第41周的EC2和EC3航次被取消，第43周的 EC3航次被取消。

【亚洲中东红海市场】

第40周的AG3和AR1航次被取消，第41周的AG2航次被取消AG1航线将继续与AG3航线合并。

【跨大西洋市场】

第41周的AL1航次被取消，第43周的AL1和AL4航次被取消。

亚欧线箱量今年首现增长

根据集装箱贸易统计（CTS）的最新数据，7月份亚欧航线箱量实现自2019年10月以来的首次同比增长，增长率近2%。4月以来，该航线的运输需求一直在稳步提升，7月份箱量达到152万TEU。从全球范围看，7月份海运箱量增长继续恢复，与去年同期相比，仅下降了0.1%至1480万TEU，减少了2万TEU。

在跨太平洋航线上，7一8月北美进口箱量激增趋势一直持续到9月，各班轮公司都在跨太平洋东行航线上增加了运力。

在亚洲-北欧航线，运价同比上涨近47% 至1042美元/TEU，而亚洲-地中海航线的运价则上涨23%至1082美元/TEU。

目前的确是非常时期。尽管亚欧航线运价一直在上升，但这条航线的复苏进度落后于跨太平洋航线，后者的运价自5月份以来一直在强劲上升。班轮联盟正在用18000TEU以上的船舶替代14000TEU型船。今年9月可能是运输高峰，因为黄金周一定会为市场带来更多需求。

东南亚港口“引航入港”争货源

近日，据韩国媒体报道，新加坡港务集团（PSA）计划与现代商船（HMM）、韩国海洋商业公司组建合资企业，PSA将持有合资企业的58%股份，该合资企业将于年内启动。

纵观东南亚港口，“引航入港”争取货源的实例诸多。如PSA已与地中海航运、中远海运、达飞轮船等多家班轮公司有合资运营码头；马来西亚丹戎帕拉帕斯港因引入马士基作为投资方，数年间发展成为马六甲区域的主要枢纽港之一。泰国林查班港建港较早，但正被引入班轮公司投资的越南胡志明港迎头赶上。

目前，除了马六甲海峡的三大港口、泰国和越南的两大港口，印尼丹戎不碌港和菲律宾马尼拉港集装箱吞吐量也到一定量级。但仔细分析东南亚各港口的集装箱吞吐量变化，发现是此消彼长的。如2017年和2018年新加坡港集装箱吞吐量大幅增长，2019年林查班港和丹戎不碌港集装箱吞吐量就在下降。