美国西海岸港口延误加重
由于入境集装箱量继续飙升,美国西海岸集装箱港口的货物和船只延误情况越来越严重。
DHL的供应链风险平台Resilience360强调,在美国西海岸,从洛杉矶到西雅图的货运设施“由于COVID-19造成的持续劳动力短缺,将继续面临高吞吐量”。
据报道,最近几天,长滩港船舶停泊时间平均增加到6-8天,而洛杉矶国际机场(LAX)一些进口货物的回收时间则为1-2天。
货运代理指出,洛杉矶港的情况“仍然非常不稳定”,并补充说,“船只时间表的完整性完全关闭,这导致一旦进口货物从船只上卸下,船只就会聚集在一起,船只操作的窗口也变小了”。
劳合社(Lloyd’s List)本周报告称,跨太平洋集装箱船数量激增,导致洛杉矶和长滩11月的集装箱吞吐量出现两位数增长,但这造成了北上航线船只的延误,并导致奥克兰港的吞吐量数据下降。
1月1日起调整马尼拉港口的OOG存储费率
菲律宾港口管理局(PPA)已为马尼拉南港,马尼拉国际集装箱码头(MICT)和八打雁港口的超标集装箱规定了仓储费。根据12月15日的PPA第13-2020号行政命令(AO),该费率将从2021年1月1日开始实施,并将在一年后的2022年1月1日提高。
菲律宾港口管理局对马尼拉南港、马尼拉国际集装箱码头和八打雁港口的OOG特种柜收取仓储费,费率将于2021年1月1日开始实施,并于一年后提高
从1月1日起,对于20英尺长的进口OOG集装箱,在五天的免费存储期(FSP)之后,其存储费用将从926.60比索升至1,443.90比索,对于40英尺的的OOG,从1,925.20升至P2,887.80比索。
对于出口OOG集装箱,在四天的免费存储期(FSP)之后,对于20英尺长的OOG集装箱,仓储费将在120.30升至P360.90比索,对于40英尺长的OOG集装箱从240.60升至至721.80比索。
赫伯罗特:设备短缺致欧洲港口运输受影响
7日,赫伯罗特官网发布公告,由于持续的不可预见的运营挑战,目前仍面临设备极度紧张的局面,影响到赫伯罗特在德国、奥地利、瑞士、匈牙利和捷克共和国的集装箱仓库。赫伯罗特支持所有已确认的出口预订,但在个别情况下可能会取消预订,并尽力避免此类情况发生。预计未来几周局势仍将极其紧张。
赫伯罗特鼓励通过网络方式进行40`HC的预订,因为只有这样才能全面了解设备和舱位的可用性,并为客户提供最佳的解决方案。
此前马士基表示:“亚洲的形势很紧张。由于我们有大量积压的集装箱待运输,我们已将对12月最后几周短期货物的预订降至最低,而且有几条航线也将停止接收货物。”ONE也认为目前市场的不确定性,公司不再能够接受从其他集装箱公司转移过来的货物。ONE表示:“我们不能接受从其他航运公司转移过来的新货物,但我们基本上可以满足现有客户的需求,而无需大幅取消订单。”
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