▶MPA最新通知：抵港船舶

须提前三天报告港口新加坡海事和港口管理局(MPA)于8月25日发布了在新加坡港口靠泊、锚地作业的船只新冠疫情防控的最新预防措施和指南。

船东、当地代理或船长必须在船舶抵达新加坡前三天通知港口，如船舶将进行如船舶维修保养、检验和检查等活动，需要岸上人员(例如验船师、保赔代理人、管理人员和维修技术人员)将在锚地或码头登船的应向港口方提交以下信息：

1.船名；

2.服务提供者名称；

3.登船目的和工作范围；

4.岸基人员的姓名和当地联系电话；

5.预定的登船日期和时间；

6.服务提供商的安全管理措施(SMM)其中必须包括登船前、进行船上工作时和完成工作后的安全间隔和COVID-19预防措施的详细信息。

该信息需要提交给岸上的海洋安全控制中心的值班人员，电子邮件：pms@mpa.gov.sg。

如果未能在规定的时间内通知和提交所需信息的任何船舶的船东、代理或船长将被裁定违反《新加坡海事和港口管理局法》(第170A章)第44条一经定罪最高罚款$10000。

通告原文内容如下：

▶美国遭遇强飓风侵袭

多地港口关闭在我国东北亚部分地区抗击台风“巴威”的同时，美国墨西哥湾沿岸，飓风劳拉（Laura）已发展为四级强飓风，势将成为有史以来袭击美国墨西哥湾沿岸最严重的风暴之一。

劳拉预计将是今年袭击美国的最强飓风。至少有2000万人在风暴的路径上。

美国国家飓风中心表示，劳拉登陆时风速可能最高达到每小时115英里（185公里）。劳拉飓风带来的威胁已经引发了德克萨斯州和路易斯安那州的大规模撤离。得克萨斯州加尔维斯顿市和亚瑟港市周二上午向所有居民发布了强制撤离令。

飓风中心警告说，墨西哥湾西北部沿海地区可能发生灾难性和威胁生命的风暴潮、极端大风和山洪暴发。

休斯敦港于8月25日星期二下午4点关闭其Bayport和Barbours Cut集装箱码头，为飓风劳拉做准备。

根据港口网站上的最新天气情况，港口在25日下午4点关闭，下午5点之前为所有卡车提供服务。休斯顿港表示，港口还将暂停其一般货物/多功能码头的运营。该港口在一份声明中说：“我们预计将在8月26日星期三以及可能在周四完全关闭，具体取决于风暴路径。” “周末闸口的运作将根

当地/区域的影响进行评估。一旦码头关闭的时长被确定，便可以延长集装箱的免箱期。”

此外，随着飓风劳拉（Laura）的来袭，美国海岸警卫队（US Coast Guard）暂时关闭了路易斯安那州的港口，包括新奥尔良港（NOLA），南路易斯安那港和巴吞鲁日港（Port of Rouge）。

虽然港口目前状态良好，但未经港口COTP的许可，任何船只都不得进入或在这些港口内航行，并且所有的船舶到岸作业都必须停止，直到另行通知。

运当家在这里提醒一下出货美国的各位，这两天及时关注相关港口消息及通知，合理安排出货时间或及时更换目的地港口。

▶美国开始严查“Made in China”标签

近期发往美国货物开始严查“Made in China”标签。

今天有不少人收到消息称：按照美国海关边境新规要求，由今天起去美国的所有渠道，外箱以及产品上都需贴上“Made in China”标签，否则当地不允许进口！还可能面临退货、没收货物或者罚款等风险！

▶疫情期间化学品航运公司

依然赚得盆满钵满近日，世界最大的化学品航运公司之一的Odfjell集团发布了2020年中报，今年第二季度，该集团的运营收益从去年同期的5680万美元增长到8200万美元，净利润为3090万美元，而去年第二季度的亏损为1020万美元。

这也意味着，虽然今年上半年全球经济及航运市场均遭到疫情的严重打击，但是化学品航运公司的财务似乎并未受全球病毒爆发的影响。

对于这个明显提升的业绩，Odfjell首席执行官 Christian Mørch 表示，“第二季度Odfjell表现良好，因化学油轮市场持续走强，现货市场坚挺。鉴于全球经济处于前所未有的特殊时期，我们很高兴能收获这样的业绩。”

★市场仍充满不确定性★

尽管业绩出现大幅提升，并且公司预计也能在2020年全年实现盈利，但 Christian Mørch 同时也认为，目前并不是开香槟庆祝的好时机。

因为，受疫情的影响，市场前景仍然不明朗。他警告称，虽然基本面看起来很强劲，但是疫情大流行仍使市场前景不那么透明。“我们在2020年有了一个良好的开端但现在仍不是开香槟的时候因为市场有很大的不确定性。”“你可以描绘一幅非常积极的画面，你也可以描绘出一幅相反的画面，所以（市场）真的很难看清。”

其还表示，为了预防可能的全球经济进一步下滑，公司也采取了相应的预防措施。

Odfjell预计，由于通常的季节性波动，第三季度的经济会比较疲软。

★海员换班仍是难题★

此外，该公司也介绍到，疫情的爆发确实在Odfjell的人员变动方面带来了挑战。

该公司表示，世界各地更换船员的问题是冠状病毒危机的直接后果。该危机已导致一些国家关闭边境以遏制疫情蔓延。这使得一旦海员合同到期，就很难将他们遣送回国。

Odfjell写道，船员更换“仍然非常困难，尽管许多政府已经签署声明，将海员定义为关键工人”。