▶蒙特利尔码头相关船期恢复正常！

加拿大蒙特利尔港罢工的码头工人同意从当地时间8月24日星期一早上7点开始返回工作岗位。

此前，为期两周的罢工导致价值数百万美元的货物滞留码头或无法在港口着陆。

海岸工人工会主张更好的时间安排，声称要求工人每21天中有19天随叫随到会剥夺他们工作和生活的平衡。

与此同时，工会同意在7个月的谈判期间恢复工作，尽管工会已收到进一步罢工行动的命令。

据报道，国际码头工人协会当地1657 (Checkers)主席Ian Mulcahy原则上同意了一项新的集体谈判协议。本周，175个核查国将对该协议的批准情况进行排序。

Karl Blackburn是加拿大魁北克省Conseil du Patronat的首席执行官，也是蒙特利尔大都会商会的成员，他对这一消息表示欢迎，他说的是：“魁北克的整个经济被劫为人质”。

赫伯罗特公司已经向客户宣布罢工将结束，但警告说，由于港口中断，码头积压的船只和货物受到影响，清理工作将需要数周时间。两家铁路公司都需要重新调整他们的铁路网络，以恢复蒙特利尔的正常运营，同时清理圣约翰和哈利法克斯的积压货物。

并补充称，不可能优先考虑一个集装箱，因为码头需要最大限度地提高处理积压货物的效率。

赫伯罗特表示：“我们要求客户继续监控我们的网站，以获取日程更新或受影响船舶和港口(圣约翰/哈利法克斯/蒙特利尔)状况的进一步更新。”

▶美国撤销香港航运双重征税宽免政策

美国继取消独立关税区待遇、禁止港产货品标签“MadeinHongKong”之后，近日宣布终止跟香港的国际船运所得收入的双重课税宽免协议。

根据原本的双边协定，香港公司只需在香港交税（根据本港《税务条例》已豁免）、在美国也豁免交税，以免企业遭双重课税。如果协议一旦中止，香港公司就每次进入美国的航程所得总收入的1/2，以及每次离开美国的航程所得总收入的1/2均需向美国缴交4%的税项。由于协议属双边，中止协定后、在香港开设的美国公司，也需双重缴交美国及香港税率。

香港航运交通领域有关人士指出，目前难以知道终止协议后，对船公司是否来港营运的决定有多大影响，但影响这一问题的因素很多，包括货运路线、转口货运网络完善程度、接载内地出口货等，而香港本身税率低，即使美国船公司需要缴交双重税率，未必涉及非常巨大的款额。

香港航运部门相关人士表示，不排除有部分公司会离开迁到新加坡，因当地同样与美国有免税协议，例如一些集中做美国生意的越洋船公司。他认为此次受影响较大的会是船舶租赁公司，但不会影响香港航运贸易生意，因为只要有生意，美国公司照样会到港投资。

截至目前，香港已跟49个（原本是50个）主要贸易伙伴签订了相关协议，包括英国、德国、法国、日本、韩国、加拿大、俄罗斯、中国内地、澳门等，涵盖了构成超过80%国际贸易额的地区。这些协议让船公司若已经业务在香港报税及缴税，便毋须在另一个地区被抽税。加以香港本身税率低和税制简单，吸引大量船公司在港营运，并尽量安排业务在香港交税。

目前，香港已与42个国家和地区的税务部门签订了涉及航运收入的双重课税宽免安排。避免双重课税协定的国家和地区有丹麦、德国、荷兰、挪威、新加坡、斯里兰卡、英国及美国；豁免征税对等待遇安排有智利、韩国及新西兰；全面避免双重课税协议有奥地利、比利时、文莱、加拿大、捷克、法国、根西岛、匈牙利、印尼、爱尔兰、意大利、日本、泽西岛、韩国、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、卢森堡、中国内地、马来西亚、马耳他、墨西哥、荷兰、新西兰、葡萄牙、卡塔尔、罗马尼亚、俄罗斯、南非、西班牙、瑞士、泰国、阿拉伯联合酋长国、英国、越南。

此外，香港特别行政区政府还正与巴林、孟加拉国、塞浦路斯、芬兰、印度、以色列、中国澳门特别行政区、马其顿、毛里求斯、巴基斯坦以及沙特阿拉伯等国家和地区的税务部门商讨航运互免征税的安排。

▶CMA CGM和Hapag-Lloyd修正服务费

CMA CGM宣布提高所有从北欧所有港口到印度西北部和巴基斯坦的干货的各种货运（FAK）费率，分别为每20英尺1025美元，每40英尺1175美元和每40英尺1175美元。自9月1日起生效，直至另行通知，但不得超过9月30日。

第三大集装箱航运公司也实施了每20'干货200美元的超重附加费，毛重超过15吨，从9月1日起适用，直到经该港口前往巴基斯坦Qasim港和内陆港口的EPIC 1和EPIC 2服务另行通知为止。

此外，由于阿尔及利亚贝贾亚港最近19天的罢工已于上周结束，该港口目前在7 -10天之间出现严重拥堵，装载货物的提前时间增加，空载设备重新装载/重新定位的频率受到影响，运营成本增加。

因此，达飞从8月24日起，对所有运往Bejaja港口的货物(美国发货除外)征收港口拥堵附加费，每TEU 100美元/ 85欧元。从美国发运的附加费将于9月18日起生效。

该公司表示，该附加费的任何调整将与当地情况的演变有关，并将在10天的通知期内通知。

此外，赫伯罗特已宣布，自10月1日起，将提高巴西至东亚的所有干货运费，具体如下:

• 每20英尺干集装箱100美元运往东亚

• 每40英尺干集装箱100美元运往东亚

▶一集装箱船被迫停靠换箱，瞒报箱重？

据悉，一艘名为“OEL HIND”的集装箱船航行途中失横倾斜，并于8月23日上午被迫在吉大港的码头停靠。

事故的起因是因为错误的货运计划和箱重被错误估算，以及随后空集装箱的装载和定位造成的。

该轮制定了新的右舷清单，并更换了大约20个集装箱后，船的稳定性得以恢复。但截至目前（8月24日）该轮还停留在吉大港，需要进行全面检查。

大船期资料显示，该轮运力为1730TEU，是服务于新加坡、巴生港和吉大港间的公共驳船，服务的共舱船公司众多，包含马士基、达飞、赫伯罗特、中远海运等15家船公司。

近期有货物配载该船的外贸和同行企业需留意，及时和配载船公司沟通确认，以便了解事故的影响程度。