▶两船相撞，17人遇险

8月20日凌晨3时39分，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞。事故造成油船甲板起火，砂石料船沉没。油船14人，砂石料船3人，两船共17人遇险。截至上午8时，现场搜救力量已救起3名落水人员。

随后，救援船只在对油船进行喷淋作业，救援直升机盘旋在涉事海域上空。

获救的三名船员中，有一名男性伤者已经被空运至上海市一医院进行救治，目前该男子意识清醒，暂无生命危险，伤情主要是烧伤和骨折。

涉事区域为东方主要航道。根据上海海上搜救应急预案（2017版），造成10人以上、30人以下死亡（含失踪）的海上突发事件为重大事件。上海海事局将根据预案，按照海上突发事件类别，制定搜救实施方案。

据上海海上搜救中心消息，事故发生后，交通运输部、上海市人民政府迅速启动应急响应，上海海上搜救中心调派海事、救助、海警、渔政等部门船艇、直升飞机、固定翼飞机赴现场全力组织做好伤员救治；并同步发布航行警告，设置沉船AIS虚拟应急示位标，划定现场警戒区域，做好船舶交通组织，确保周边船舶航行安全和航道畅通。

上海海事部门11时许发布的官方通报显示，搜救行动正在进行中。

▶一集装箱船在西班牙塔拉戈纳起火

18日清晨，一艘名为"X PRESS MONTE BIANCO"号的集装箱船在地中海西班牙塔拉戈纳(Tarragona)附近航行时机舱发生火灾。当时该船正从瓦伦西亚驶往巴塞罗那的途中。

据称，火灾发生后，直升机、搜救船作出了响应，运载了消防队以及消防设备。据悉，火势已得到控制，有大量烟雾和高温的报告。

截至北京时间21时30分，过去10小时内没有收到任何关于该集装箱船AIS的报告。据悉该船已无法正常航行，附近有搜救船和拖船，该船可能随时会被拖走。

这艘名为 "XPRESS MONTE BIANCO"（IMO 9276341）的集装箱船建于2003年，载重吨为8100吨，载箱量707TEU，悬挂马耳他国旗，船舶管理公司是X PRESS FEEDERS。

船舶航运事故频频发生，搁浅、相撞、火灾……这些大大小小的事故，都在警醒着参与航运的各组成单位，从已发生的事故中总结经验。增强防范意识，做好防碰撞工作。船舶运行不仅受水域地理环境、航道条件、助航设施、气象因素的影响，而更重要的是与值班人员的工作责任心、业务素质、应变能力、驾驶专业水平、船方与引航员配合，及值班人员的情绪等息息相关。运当家还要提醒各位货主朋友，运输过程受各类因素影响存在风险，如果货物货值高昂，建议买好保险，以免发生意外造成巨大损失！

▶天津-威海-首尔货运航线开通

伴随着最后一板货物被平台车缓缓举起进入机舱，舱门关闭，19日8:50，一架天津货运航空全货机从天津滨海国际机场呼啸起飞，经停威海后飞往韩国首尔。天津货运航空“天津-威海-首尔”国际货运航线顺利开航。

天津开航仪式合影近期，我国国际航空货运市场需求转旺，天津货运航空发力打通周边国家航点，本年度已先后开通郑州-曼谷、郑州-达卡定期国际航线和天津-首尔-大连、广州-金边等临时国际航线。

“天津-威海-首尔”航线是天津货运航空作为天津本土货运航空公司开通的第一条天津始发的国际全货机航线。天津货运航空销售服务部总经理李皓：“这条航线运输的货物以中韩间跨境快件和电商货物为主，目前国际航空货运需求有所改善，跨境电商的空运需求持续恢复。天津货运航空在充分调研企业的航空物流需求后，新增了这条中韩间的空中动脉，既增强了天津和威海外贸企业复工复产的信心，也在一定程度上刺激了三地间经贸往来。”航线开通后，天津、威海、首尔间的物流效率进一步提升。天津、首尔间的航空货物当日可实现往返，威海与首尔间的货物搭乘全货机1小时20分即可到达目的地。

▶新一轮疫情袭击香港

葵青货柜码头是高危地点近期新一轮新冠疫情袭击了香港，近一半的最新病例来自香港的葵青货柜码头。　

在新闻发布会上，卫生防护中心强调，如果疫情进一步蔓延，他们仍会考虑是否关闭整个集装箱码头综合设施。

据报道，该中心的传染病科负责人称，截至周日，已确认在集装箱码头工作的55人感染了新冠疫情。其中，旺记港口营运服务人员为41人。

香港货柜码头商会（HKCTOA）重申：“目前葵青货柜码头的运作正常，并正与政府紧密合作，采取一切必要行动，遏止疫情在港区扩散。”

该协会强调，其所有成员均已采取严格措施，以确保码头工人的健康和安全，并正在共同努力，以尽量减少对港口工作人员的影响。所有相关区域，包括休息区，办公室，车辆，食堂和穿梭巴士均已消毒，要求所有工人在码头航站楼内工作时都佩戴口罩，并已采取措施减少不同人群之间的面对面接触。葵青货柜码头位于香港新界葵青区蓝巴勒海峡两岸，是香港及珠三角的最主要的集装箱物流处理中心，共有九个货柜装卸码头，占地279公顷，提供24个泊位共7804米深水岸线，可以停泊世界上最大型的集装箱船，每年的总处理量超过2000万标准箱。2019年葵青货柜码头的吞吐量跌至全球第八位。