达飞推出冷藏集装箱服务

CMA CGM将启动一项名为EMBX的每周短途航线，连接希腊、土耳其南部和黑海地区。

新服务将于2020年11月4日开始，轮换地点将是Mersin、Odessa、Novorossiysk、Ambarli、Piraeus和Mersin。

CMA CGM将在EMBX上部署两艘标称容量为900TEU的集装箱船“Andante”和“Dina Trader”。

法国集装箱航运公司最近宣布了几项新的服务或服务更新，将东地中海-黑海快递服务描述为“在即将到来的柑橘运动中，旨在促进冷藏供应链优化的可持续选择”。

第一次呼叫预计在11月4日到达梅尔辛，11月8日到达敖德萨，11月10日到达新罗西斯克。

此外，这家总部位于马赛的航运公司宣布，从梅尔辛到敖德萨需要4天时间，从梅尔辛到新罗西斯克需要6天时间。

阳明海运加强亚洲服务

自10月21日起，“阳明”将通过增加在巴生港、新加坡和马尼拉南港的停靠次数，改善其日本-台湾-华南(JTS)服务。

这家台湾航运公司的目标是扩大其在东南亚的市场，并相信通过高雄、巴生港和新加坡的连接，该服务将补充其在该地区目前的服务，并提供与其全球服务网络的便捷连接。

修订后的JTS轮港将是名古屋-东京-千叶-横滨-基隆-高雄-香港-蛇口-Port Kelang-新加坡-马尼拉南港-高雄-香港-蛇口-厦门-名古屋。

为了提高JTS服务效率，阳明公司将于10月20日在CSBC高雄船厂举行命名仪式后，于10月28日开始使用其新的2,800TEU集装箱船YM Capacity。

阳明认为，新船具有全球卫星宽带和网络布局能力，将在环境保护和船队管理方面更具竞争力。

集装箱短缺将持续到2021年

近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。

全球前三大集装箱设备租赁公司表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。在明年2月中旬之前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2021年春节之后。

托运人将不得不保持耐心，并且可能还要为货物的海上运输支付至少五六个月的额外费用。集装箱市场的反弹已使海运费用达到了创纪录的水平，这种情况似乎仍在继续，尤其是从亚洲到长滩和洛杉矶的跨太平洋航线。

自7月以来，一系列因素推高了价格，严重影响供需平衡，最终使托运人面临运输成本高昂，航行次数过少，集装箱设备不足以及班轮准班率非常低的局面。

直到农历新年后的2月中旬才能恢复到平衡。集装箱短缺加上港口拥堵，这对需要重新定位的箱子又是另一种障碍，导致托运人和货运代理批评承运人提供的服务。

 一些海运公司目前正在从亚欧航线以及亚洲内部航线卸下集装箱设备，以便在一定程度上将它们部署到跨太平洋和拉丁美洲等较高收益的航线上。