出口提醒

DHL通知：美国有关高于500美金关税的货物规定

Since 2020 September,a new shipment return process for the shipment with duties higher than us $500 have been implemted,where shipment with duties> US$500 will be returned to origin if duty payment cannot be settled within 5days.The payer will be contacted in advance before the shipment return.

自2020年9月起，对关税高于500美元的货物实施新的装运退回流程，如果5天内无法结清关税，则关税>500美元的货物将被退回原产地。请知悉。

注：是产生税费超过500USD，税费，不是申报价值

快了！船公司做好准备

根据上述通知，在开放外籍船员换班时设立了如下防疫熔断措施：

同一航运公司的国际航行船舶，

如累计5人核酸检测呈阳性，则该航运公司所有外籍船员换班工作暂停15天；

如累计10人核酸检测阳性，则该航运公司所有外籍船员换班工作暂停30天；

如累计核酸检测阳性超10人，则停止该航运公司外籍船员换班工作，并需有关部门进行评估后方可重新开展。

就有关港口实施的最新规定，请向其当地代理咨询。

二手集装箱已涨价！

集装箱短缺的问题从全球运费暴涨开始就已经开始存在了，直到现在对货主货代来说依旧是个大问题。

目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，从而导致的二手集装箱价格飙升，此现象在中国尤为严重。

此前，集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行，7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增，这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲，造成亚洲港口的集装箱可用性大幅下降，而一些美国和欧洲港口则面临着停留时间增加和港口拥堵的困扰。

现在，承运人很难将箱子运回亚洲的装货港口。例如，赫伯罗特（Hapag Lloyd）现在将仅在航行到达之前从中国仓库取回空集装箱，都需要等待8天。

相比之下，自10月1日起，对于通过费利克斯托进口或出口的所有亚洲集装箱，CMA CGM将对每个TEU收取150美元港口拥堵费。

集装箱运输行业十大运力占比从十年前的不到60%上升到83%，旺季后的货运保障水平有望超过预期。

集装箱短缺现象，短期内不会消失。价格也将高居不下。

购买二手集装箱，这已经成为一个越来越昂贵的提议，中国所有港口2000年至2005年生产的集装箱平均价格为1744美元，峰值价格还要高得多。“与平均水平相比，第28周价格上涨115%，第32周上涨了90%，第35周上涨了78%，我们可以看到，由于亚洲的集装箱供应量较少，卖家要求的价格则更高。”