4月1日起正式成立的航运新联盟俨然已成为一个“大杀器”!正在对全世界的港口造成威胁！继上海港拥堵后，美国港口也面临塞港风险。

因中国黄金周假期之前涌入的大量货物导致洛杉矶和长滩港拥堵状况在本周愈加糟糕，在未来几周内船公司可能将会面临严重延误现象。长滩港在7月的历史最高吞吐量为753081个20英尺标准箱，即8个标准箱，随后在8月略微下降至725610个标准箱，但是同比仍增长了9%以上。其中一些标准箱被转移到邻近的洛杉矶港，洛杉矶港在8月创下了其历史新高的961833标准箱。

因此，近期有出口美国的外贸、货代企业，请务必警惕!注意美国港口的最新进展，减少塞港带来的堆存费用增加、运输时效延误!

美国相关港口正在努力处理这些大量集装箱的同时还要维持人工安全的工作条件，集装箱船在洛杉矶港口和长滩港口可能会面临进一步的延误。这些大量的集装箱迫使部分船东在拥挤程度较小的两个港口之间切换计划的码头泊位。

据美西港口负责人表示，“接下来，最需要解决的问题，就是做出改变，让港口尽快适应新联盟所带来变化。”据悉，至少需要数周时间，塞港的情况才能有所缓和。

一家美国货运代理表示：“由于天气原因导致的延误，目前没有船舶靠泊位置，接下来的时间里还会有更多大型集装箱船驶入港口，情况只会越来越糟，船只无法足够快的卸货，可靠性也越来越差，最终会导致整个供应链承受更大的压力。”

这些港口处理着约37%的美国水上进口商品，而60%以上的来自中国的货物，在全球疫情爆发期间，为了维持与人群之间保持距离的协议，这些港口不得不减少大约三分之一的岸边人和其他工人。

据业内专家分析，随着贸易量的回升，接下来，美西美东港口的形势可能会越来越严峻。德鲁里最新数据显示，在2017年第一季度，中国前十大港口的集装箱吞吐量增长了6%，而这些新增的集装箱将在接下来的时间里，进一步加重美西、美东港口的负担。