运力恢复！三大联盟开始宣布取消停航

日前海洋联盟的东方海外宣布恢复跨太平洋航行9次停航中的六次；2M中的马士基宣布，将取消太平洋沿岸所有停航航次，为跨太平洋贸易提供更多的运力；THE联盟的赫伯罗特也宣布取消停航了。

赫伯罗特，在发给客户的通知中表示，将恢复部分10月份跨太平洋航线大部分至美国西海岸的停航航次，但有5个航次继续停航。

马士基和MSC表示，第二季度暂停的TP8/Orient和TP11/Elephant服务已经恢复，今年中国黄金周期间中断的航运次数将低于正常水平。

其中，TP8 / Orient航线往返于上海、青岛和宁波，再到长滩和奥克兰，将部署6艘平均运力为10200 teu的船只；

TP11/Elephant航线则通过苏伊士运河服务于美国东海岸的纽约，弗吉尼亚和萨凡纳港口，并在盐田，新加坡，科伦坡和Salalah设有中转站，将部署11艘平均运力为7400TEU的船舶。

但是，该公司警告托运人，亚洲和北美之间的集装箱供应链仍然存在许多威胁，主要来自意料之外的需求，并敦促客户“在供应链计划中增加更多缓冲，以应对可能出现的中断/延误”。

该公司表示，供应中断主要与陆上问题有关，包括温哥华和鲁珀特王子港可能出现的港口拥堵，美西海岸港口的卡车短缺，亚洲缺乏空集装箱，以及卡车司机，仓库和码头工人的劳动力短缺。

“今年美国来自亚洲的箱子流量非常单一，进口流量占主导地位。为了平衡物流并尽快将集装箱运回亚洲，我们渴望出口货物和空箱退回，以确保亚洲的集装箱可用。”

MOL违反停泊规则被美国罚款25万美元

日前，日本航运企业商船三井（MOL），因违反当地的远洋船舶停泊规则，被美国加州空气资源委员会（CARB）罚款253300美元。

据了解，从2007年开始，美国加州就实施了远洋船舶停泊规则，要求集装箱船、客船和冷藏船，在停泊加州的港口期间，减少柴油发动机的发电量，降低排放。

该规定几乎覆盖了美国西海岸最繁忙的港口，包括洛杉矶、长滩、奥克兰、怀尼米、旧金山和圣地亚哥。

根据CARB的调查，2017年至2018年，MOL的船舶在停靠奥克兰港期间，没有满足3个小时的柴油发动机运行时间限制，也没有按照要求，减少70%的辅机发电量。

为此，MOL向CARB支付了罚款，以支持当地改善空气质量的努力，并表示将遵守所有CARB的法规。

“船舶排放的废气，污染了港口附近的社区，也制造了烟雾。”CARB执行干事Richard Corey说，“这项规定对帮助改善空气质量有深远的影响，尤其是对港口附近的社区而言。”

据了解，随着时间的推移，当地对船舶降低能耗的要求，也越来越高。

就在今年8月底，加州刚刚通过了一项新的停泊规则，将更多类型的船舶，纳入停泊规则要求中，以进一步降低船舶污染。

从2025年开始，停泊在长滩和洛杉矶港的滚装船和油轮，也将被要求遵守规定。停泊在加州北部港口的油轮，将从2027年开始遵守规定。

该规定要求，每艘进入受管制的加州港口的船舶，要么使用岸电设施，要么使用排放控制技术，以减少有害污染物排放，包括柴油微粒物质、细颗粒污染物、氮氧化物、硫氧化物等。

特别提醒航运企业，注意遵守各地环保规定，共同推进绿色航运。

MSK暂停接收多国到这个港口的货运预订

近来，澳大利亚的布里斯班，悉尼和墨尔本的码头工人发生持续罢工，造成货物严重延误，大量班轮公司加收了拥堵费。

昨天，马士基宣布暂时中止到悉尼港的预订，而且可能会持续到本月底。

马士基表示：“为消除客户供应链的不确定性，并协助处理停靠在悉尼的船只，马士基正做出艰难的决定，暂时停止接收来自亚洲、欧洲、中东、非洲和印度次大陆到悉尼的所有新订单，立即生效。”

马士基一位客户顾问说：“预计我们将从10月1日开始重新开放接受预订，但将继续评估情况，并尽可能提前接受预订。”

该顾问补充称，马士基仍将接受来自北美的预订。

根据班轮数据库eeSea的数据，马士基与其他航运公司合作运营6条到悉尼的服务航线，其中两条PNZ和OC1服务起源于北美。其余四条：Cobra, Yoyo, Southern Star 和 Dragon连接澳大利亚与亚洲。

这对该行业来说意味着进一步的坏消息，目前船公司正努力在旺季将澳大利亚的空集装箱运回亚洲。

货运公司CH Robinson表示，由于无法将澳大利亚满载货物的集装箱出口和将空箱运回亚洲，目前从亚洲的进口面临风险，该公司援引新南威尔士州港口的研究显示，4月至6月间，进口箱量与出口箱量之间存在着30,000 teu的不平衡。

Botany港口的严重拥堵是由天气干扰，工业纠纷和“不堪重负的”空集装箱堆场拥挤造成的，这降低了运营效率，并导致船舶改道前往墨尔本。

一集装箱船与俄罗斯军舰相撞

当地时间9月23日早上，一艘冷藏集装箱船，在连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥（Oresund Bridge）以南附近水域，与一艘俄罗斯军舰相撞。

路透社援引丹麦国防部门的话说，涉事冷藏集装箱船为“ICE ROSE”轮，由瑞士船东Maestro Shipping所有。事发时，该轮正在从俄罗斯的圣彼得堡，驶往瑞典哥德堡。与它相撞的是俄罗斯反潜舰KAZANETS号。

一位发言人表示，事故原因尚不清楚，但这艘进入丹麦水域的俄罗斯军舰，已获得了许可。

报道称，事故发生后，KAZANETS号可能也受到损坏，但其已离开事发水域，继续驶往巴尔蒂斯克港。但“Ice Rose”轮则一直在碰撞发生地锚泊。

关于事故原因，还有一种说法是，当时丹麦大部分地区被大雾笼罩，能见度太低。