1、船公司恢复了部分亚洲和美国的运力

全球集装箱航运公司正在恢复过去几个月取消的部分亚洲-北美西海岸航线运力，尽管这并不是疫情后美国运力回升的迹象。

据集装箱航运分析师sea intelligence表示，预计第24-35周，航运公司将占据亚洲-北美西海岸和亚洲-北美东海岸航线总运力的7%左右，而亚洲-北欧航线和亚洲-地中海航线的运力分别为13%和17%。以teu计算，泛太平洋协定将取消约42万teu，亚欧协定将取消79万teu。

2、船公司通知收取拥堵附加费

南非大港开普敦集装箱码头受疫情影响正陷入严重的拥堵，船舶停靠延误长达一周，这迫使服务于南非航线的船公司重新设定航行时间表，并对托运人征收港口拥堵附加费。

日前，船公司CMA CGM宣布，将对开普敦的干货集装箱和冷藏集装箱收取拥堵费，550美元20尺柜，1100美元40尺柜，7月1日生效。

此外，南非宣布将从亚洲进口的商品价格，每集装箱一般费用恢复到200美元。

同时，由马士基、ONE和Deutsche Africa Linie（DAL）联合提供的南非--欧洲集装箱服务（SAECS）将对开普敦进行跳港，转而挂靠南非航线的德班（Durban）和恩夸拉（Ngquara）。

3、巴西和英国各一家肉企暂停输华

因员工检出新冠病毒阳性，巴西、英国各有一家肉企自主暂停对华出口。据不完全统计，受新冠疫情影响，6月已有来自德国、美国、巴西、英国的4家肉企产品暂停输华。

6月22日，巴西和英国的官方主管部门分别向中国海关总署通报，巴西Agra公司1家注册号为SIF3941的牛肉企业、英国Tulip公司1家注册号为UK/4175/EC的猪肉企业，均有员工检出新冠病毒阳性，2家企业已向各国官方主管部门报告自愿暂停对华出口所有产品。