01 船员检测出COVID-19呈阳性，船期严重延误

香港卫生防护中心6月30日宣布，该船24名船员中有11人在6月26日靠近宁波后被发现患有传染性且可能致命的呼吸系统疾病。

香港卫生署（Department of Health）的一个部门表示，9名受感染的海员已于6月24日在香港葵涌货柜码头登上MSC Flavia号渡轮。

船讯网数据显示，在“MSC Flavia”号抵达香港之前，曾挂靠洋山、厦门和蛇口，于6月26日抵达宁波。截至7月2日中午12时，该轮位于宁波舟山港梅山港区码头，处于靠泊状态，船期已严重延误。

6名在香港登机的船员是6月21日至23日从印度尼西亚、希腊和克罗地亚抵达香港的，当时没有症状。由于香港政府已经注意到航运业要求允许更换船员的呼声，这些船员在抵达香港后既没有接受检测，也没有被隔离。

11名机组人员中有2人在抵达宁波后出现发烧症状，随后进行了Covid-19检测。其他9名受感染的海员没有症状，但由于他们都有密切的身体接触，所以进行了检测。

卫生防护中心表示，在他们上船前，MSC安排他们住在多塞荃湾酒店。该中心表示，正在与宁波当地卫生部门联系，以了解更多有关情况。

02 阶段性港口降费政策延续至年底

6月28日，交通运输部会同国家发展改革委印发《关于延续阶段性降低港口收费标准有关事项的通知》，将今年3月出台的阶段性降低部分港口收费政策延续至今年12月31日，内容涵盖对实行政府定价的货物港务费、港口设施保安费两项港口经营服务性收费降低20%标准。

此举有利于推进物流业、产业链复工复产达产，为货主企业纾困减负。今年3月至6月，这两项港口经营服务性收费已降费3.8亿元，下半年将再降费5.8亿元，全年港口企业预计为货主企业累计降费9.6亿元。

03 跨太平洋海运市场呈爆炸式增长

最近几周，跨太平洋贸易的海运价格一直在“爆炸式”上涨，原因是美国进口商在集装箱运力吃紧之际补充库存。

DHL全球海运业务主管表示，“我们看到了一个巨大的高峰，客户的发货量远远超过预期或预期。”很明显，美国正在补充库存并填充商店，因此增长率呈爆炸式增长。没有空间；跨太平洋地区正面临压力，而且比亚欧地区要严重得多。”

就像在亚欧航线上一样，他强调DHL有自己的跨太平洋航线的运力，但当发货人想要比原来要求更多的空间时，问题就出现了。

他表示，目前运往美国的货物数量激增，是否会发展成更传统的跨太平洋运输旺季，目前还难以预测，取决于是否会出现第二波疫情。

04 印度开始清关中国货物！

所有在6月30日之前提供了清关资料的货物都将在本轮进行清关，并且不需要对所有货物100%查验。

但是对于6月30日之后提交入港报关单的货物没有任何通知。

新德里、孟买、清奈港口的报关代理协会对上述事实也进行了确认，确实是开始对6月30日之前货物开始了清关工作。

但是值得注意的是，这里面仍然是存在差别对待。

对6月30日之后对从美国、韩国进口的货物照常进行正常清关工作，不实施100%货物查验。

相应的这些国家的出口商名单已经被交到印度海关。