达飞集团精简跨太平洋航线网络

自10月1日起，CMA CGM将成为集团在跨太平洋航线中的唯一承运人，以更好地为客户服务。

APL将通过悬挂美国国旗的船队，专注于美国政府方面的服务。

集团加强位于新加坡的区域中心，以推动在亚太地区的发展。

通过此次重组，达飞集团将加强航线服务并提升运营效率。

作为航运和物流领域的世界领军者，达飞集团进一步精简及优化集装箱运输产品服务。达飞一贯坚持为客户提供最相关的产品，为此集团将持续调整运营设置及网络。得益于运营效率和业务灵敏性，达飞集团的定位是在优化成本的同时实现卓越增长。这一长期战略使集团能够有效地适应各种经济和贸易环境。

通过此次调整，集团简化了品牌战略，以CMA CGM作为全球运营商，其他专业品牌则专注于特定市场：

• APL – 美国政府物资运输专家，

• ANL – 以大洋洲为核心市场的海运领导者，

• CNC – 亚洲内部近海航运专家，

• Mercosul Lines – 巴西沿海航运专家，

• Containerships – 欧洲内部多式联运领导者。

超级油轮运费暴跌

全球原油需求尚未复苏，油轮数量远超货物，运费出现暴跌。

6月底的数据显示，自波斯湾向亚洲地区运输原油的VLCC（超大型超级油轮，装运量约为200万桶原油）运费已经跌至2万美元日的水平。

这一价格不仅不到3月时创下的历史新高纪录——25万美元的十分之一，甚至不如去年同期的2.8万美元日。

纵览市场，所有油轮类别费率均接近或正处于多年以来的低点，油轮前景保持负面。

有评论指出，季节性疲软、OPEC+减产以及浮动库存开始减少，是油轮运费下跌的主因。作为原油浮动存储库的油轮开始卸货，新运输协议的需求因此减少，船舶相互争夺剩余运输协议的能力则有所增加。

美国政府正式声明退出世卫组织

据美国媒体报道，美国政府7日已致函联合国秘书长古特雷斯，声明退出世界卫生组织（WHO），将于2021年7月6日生效。退出世卫组织需要提前一年通知。

联合国基金会主席兼首席执行官库森斯在7日的一份声明中说：“在美国和世界面临一个世纪以来最严重的公共卫生危机之际，特朗普政府正式退出世卫组织的举动是目光短浅、没有必要和绝对危险的。世卫组织是唯一有能力领导和协调全球应对新冠病毒的机构。终止与美国的关系将破坏全球抗击这一病毒的努力，使我们所有人都处于危险之中。”

美国民主党籍联邦参议员梅嫩德斯7日在推特表示，国会收到来自总统的通知，美国选择在疫情大流行期间退出世卫组织，这种乱七八糟的做法，无助保护民众的性命和利益，将会让美国人更加脆弱与孤独。

联合国秘书长发言人迪雅里克在给记者的电子邮件中写道：“2020年7月6日，美利坚合众国通知秘书长，自2021年7月6日起退出世界卫生组织。联合国秘书长已经收到通知 ”。

对于老美的退出，他们有话说！

秘书长发言人说：“联合国正在与世界卫生组织核查，美国是否已满足所有撤出条件。”

中国学者说：“这是在‘破罐子破摔’，完全放弃对疫情的应对！”

网友们说：“老美大概是这样想的‘我退群了。这下不能查我实验室？查我病毒的源头了吧？’”

网友们说：“下一步是要退出联合国吗？把自己从各种组织中剥离开，谁也管不了他，到时候置身事外指点江山？”

......

疫情这样的不可控，不负责任，也许未来会对中美贸易产生影响，实时关注他们的动态吧！我们也好积极的做出应对措施！