美国宣布：7月9日起，对部分中国商品恢复加征25％关税

当地时间7月6日，美国贸易代表办公室公布第六批排除加征有效期延长产品清单（340亿关税排除清单内产品），该批排除有效期原定于2020年7月9日到期。通知决定将排除有效期自2020年7月9日起延长至2020年12月31日。

原340亿关税第六批排除产品清单共有110项，本次获得延长有效期的产品仅有12项，未获得延长有效期的产品有98项。

2020年7月6日美国对340亿关税排除有效期延长情况：

1.排除情况

本次340亿关税排除有效期延长（新增标题编号9903.88.52）共涉及12项产品。

2.排除效力

无论美国进口商是否提交过排除请求，符合本次通知说明的产品都可以获得排除有效期延长至2020年12月31日。

3.排除有效期

本通知中宣布获得延长的产品排除加征有效期为：2018年7月6日至2020年12月31日。

美国海关和边境保护局将发布有关进口指导和实施的指示。

获得延长有效期的产品：排除有效期延长至2020年12月31日；

未获得延长有效期的产品：2020.7.9日到期后将移出排除清单，即2018.7.6至2020.7.9期间可免加征关税，但2020.7.9日起恢复额外加征关税25%。

相关产品出口企业注意，7月9日后务必慎重与美国客户签订合同。

欧洲和北美港口拥堵加剧

随着欧洲和北美社会的解封，活动日益增加，这些地区的港口面临着越来越多的交通拥堵。

根据国际港口协会日前发布的最新Covid-19港口晴雨表报告，由于停航潮的影响，欧洲和北美的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子。

停航和Covid-19反弹给港口带来了新的拥堵。

尽管过去几个月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味着航行的船舶利用率提高，这在港口中造成了突然的活动高峰。

该报告称：“欧洲和北美的主要集装箱港口都报告说，每次挂靠的超大型集装箱船（ULCS）的平均货运量显著增加，一些枢纽的运量高达10000 teu。”

“这使得码头和堆场作业活动都达到了高峰，并开始影响陆路作业，尤其是卡车进出港。一些港口报告说，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升。”

此处运当家就必须补充一句话了，早订舱早排舱，疫情真的不同往日，诸多因素影响运输的时效，想要出货还是趁早下手！

2020年海运贸易量将减少10亿吨

受新冠肺炎疫情影响，2020年海运贸易将减少10亿吨。但有迹象表明，受影响最严重的时期已经过去。

新冠肺炎疫情对航运业冲击的严重程度越来越清晰：5月份海运贸易量将同比下降10.6%，我们的年度预测则显示， 2020年海运贸易量将收缩5.6%，即10亿吨，这是35年来最大的降幅。

有迹象表明，行业已经度过峰值影响，全球港口船舶停靠指数5月份同比下降9.9%，而6月份同比下降7.4%。中国的港口运营已恢复正常。

从造船业看，尽管新造船交付量同比下降了20%，但生产率正在提高。

疫情有存在多年的风险，未来的道路仍将困难崎岖，但当市场面对连续多月的需求不足和大幅波动时，或许是提高费率的时机。

欧盟寻求在两年内对海运实施ETS

欧洲议会环境委员会前天（7月7日）投票决定将航运排放纳入其碳排放交易计划（ETS），此举将被视为对航运监管机构和航运业的巨大压力。

到目前为止，运输已经被排除在碳减排措施从欧盟（EU），但这一最新举措意味着投票将在9月在欧洲议会，如果通过各会员国将需要通过新的立法，它将于2022年1月1日生效。

MSC的一份声明称，“一份完整的分析将表明，MSC在MRV中报告的排放中，只有40-45%实际上来自欧盟。”此外，正确的分析还会显示，MSC在欧盟MRV计划下，一年内实现了2.5%的绝对减排。